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火锅店没蒜泥,烤鸭店没烤鸭,大兴机场到底好

24岁的文静永远记得自己在机场吃过的第一餐。6年前,她上大一,从家乡福建起飞,吃了一碗68元的面。“一点咸菜,清水捞面,雪碧加了好多冰。”以当年的物价,在她家门口的早餐摊,一份加了豆腐和大肠的面线糊只要不到9块钱。

那次教训后,她陆陆续续飞了30多次,可到全国各地的机场,她再也没有点过一次面。 实在饿了,就吃点肯德基或者麦当劳,虽然贵点,但能保证“你知道它是什么味的 ”。

像她的经验一样,机场似乎永远和好吃攀不上关系。 要么粗糙简陋,要么昂贵不值,要么又贵又糙。 但就在这个月20日,为了乘坐从北京大兴机场起飞的一趟航班,文静在登机前7个小时就来到了机场,只是为了逛逛吃吃。

不止是她,今年9月25日,北京大兴新机场投入运营之后,不少人专门为吃赶去打卡。 全聚德、新元素、喜茶、呷哺呷哺……往常只在商场5-8层出现的大店,或是排队时长似乎可以地久天长的网红店,现在就安扎在登机口附近不到600米的地方,和市区的售价一模一样。

据报道,大兴机场的餐饮资源面积近1.8万平方米,占航站楼总体面积的2.6%,160个餐饮资源地块被设计为由14类细分业态组合成的90个餐饮店面,从传统餐企到新兴网红,从米其林餐厅到大众化小厨,遍布知名品牌。

这些美食机场店,能享受到和外面完全相同的价位和服务吗? 承受着严格的安检和高额支出,这些店到底是赚是赔?

我们买了两张最实惠(廉价)的机票,进入机场安检后的隔离区,发现为了让旅客在机场里吃顿饱饭,大兴机场的餐饮店铺们八仙过海。 全聚德卖起咖啡,小大董上线早餐,新元素正在申请促销,准备买沙拉赠果汁……但因为机场的条件限制,目前很多店里的菜品并不齐全,烤鸭店里可能没烤鸭,沙拉店里也不一定点得到你想要的沙拉。

航班不结束

饭店不关门

晚上9:51,大兴机场值机大厅五层,全聚德的灯已经暗了。店员王燕收拾好台面,等着给外门落锁。来了几个穿制服的人,对着门头拍照,皱着眉头问她,“这还没到10点呢?怎么就关灯了?”

还有9分钟可以正式下班,王燕腿脚没动,脸朝着机场餐饮公司管理人员的方向,“好好好好,我这忙着收尾工作呢,真不骗你,这就打开。”

烤鸭已经卖完了。国内出发的最后一个航班已经起飞,这一层人迹寥寥。王燕在和平门烤鸭店工作了十几年,默认这是可以关门休息的信号。她家住和平门附近,即便是深夜开车回去还得一个多小时。

没用,对方不走,等着她走过去,把灯打开。这是大兴机场餐饮店必须遵守的法则:等到通知,才能休息,全场灯光必须关得整齐划一。

为了保证乘客在机场吃上饱饭,大兴机场所有的餐饮店都按照规定时间营业,10点才可以下班。近期航班数量不多,过了晚上7点,可以瞬间感到整个机场的冷清,各家餐饮店忙着打扫、清账、备料、安装刚刚到货的考勤打卡机。

B廊里,清河传家饺子馆还在包第二天早上的饺子。中国人讲究“上车饺子下车面”,饺子是机场里最受欢迎的吃食之一。除了清河传家,大兴机场还有鸿毛饺子,也在早晨6点开始营业。

为了适应早早开门的时间,店内人员两班倒,菜品也作出了调整。小大董开设了早餐,全聚德则专为大兴机场开设了“聚德面舍”,主打面条和休闲小菜。“市区的全聚德,主要是包间聚会,咱们这主打快餐。”王燕说,为了配合乘客的需求,全聚德增加了桌间距,方便放行李箱。而同样的烤鸭,这里的比市区里便宜了近一百,现片的也能带上飞机。

听说我们从里面的安检区出来,她特地问,“小大董的烤鸭上了吗?”


▲除了“聚德面舍”,全聚德还推出了可供怀旧的“供销社”,陈列着许多老物件。图/ 韩逸

烤鸭店不一定有烤鸭

沙拉店不一定有沙拉

小大董确实还没上烤鸭。温度不够,晾胚房搞不定,现烤的上不了。目前,店里只能靠锁鲜装强撑着烤鸭店的尊严,和网店下单价格相同。是否有闲情逸致在等飞机时吃一顿滋滋冒油的烤鸭暂时还是伪命题,因为人进了安检口,生鸭没进来。


▲机场里,靠锁鲜装支撑自尊的大董烤鸭。图/ 韩逸

不止烤鸭店没有烤鸭,安检隔离区内,米线店不一定有米线,沙拉店也不一定能点到想吃的沙拉。

番茄米线没有,豆花米线没有,凉菜没有,卤菜也没有。桥香园米线的整张菜单丢了半壁江山。来客只能面对三种选择,进士米线,举人米线和更为奢华的88元状元过桥米线套餐。

联航空姐佟美谕心疼了一下自己的腰包,最终选了菜单上最便宜的进士米线,38元。没有更便宜的米线,是因为店里的肥牛用光了。在机场内,食材要经过严格安检,统一通过京东物流配送,所有餐饮店皆是如此。米线店头一天会配齐材料,在市内统一配送,第二天收到。

豆花等不及。如果在市内中转一夜,热腾腾的豆花就会凉掉,运进后厨,再蒸一次,口感会被破坏。为了保证品质,店里暂时停止供应。

同样“要啥啥没有”的是让人本来十分期待的新元素沙拉。门店里,三文鱼沙拉的大海报居中挂在墙上,可目前能够供应的除了意面和三明治,只有一款经典考伯沙拉。姜糖培根、牛油果、煮鸡蛋、番茄、车达芝士、洋葱、香烤鸡胸……这些配菜有一个共同优势,没那么容易坏。

问题出在专间上。机场隔离区的门店采用冷凝水降温,温度目前暂时无法达到冷餐配菜专间所需要的恒定25摄氏度以下。叶菜这些相对难以保鲜的食材,旅客也暂时没法享受到。

晚上9点多,新元素迎来了当天最后一个进店的客人。店长毛毛赶紧拿着菜单递上去,对方翻了翻,停留在门口,没有坐下。开业三个月,生客被价格劝退,熟客点不到自己想吃的沙拉。

▲大兴机场内门可罗雀的新元素。图/ 韩逸

包子的速度 不如火锅

印象中,吃顿包子馄饨,怎么都是比火锅更省事的选择。很多旅客为了图快,还会保留着去快餐店要一份包子的习惯。可这个经验在大兴机场并不见得完全适用。

阳阳中国菜是大兴机场里的新晋网红店,大兴的本土品牌。在这之前,很多人没听说过这家店,看到“中国菜”的第一个反应,包子?烧烤?麻辣烫?进去一看,还真是包子馄饨。

我们在阳阳中国菜点了一份虾仁馄饨和一份大排面。晚上6点,正赶上热闹时候,直到大排面快要吃完,虾仁馄饨才姗姗上来。橱窗里,一位面点师傅手下不停地包着肉包子,让人看了很有食欲。但如果想点上一屉,就得碰碰运气,每一锅出的分量有限,一波点完,只能再等10分钟。

▲阳阳中国菜的阿姨在熟练地包包子。图/ 韩逸

相比之下,火锅的上菜速度反而胜过了一些快餐和热菜。在呷哺呷哺,菜是提前备好的,十分钟之内可以上齐。店里的员工只差把“同城同价”写在脸上,出于机场规定,门口不可以放易拉宝,也不能大声吆喝,“很多人都会担心特别贵。”

呷哺呷哺的另一个移动招牌——浓郁的气味,也没有出现在机场店。

为了留住那些一个人赶飞机的商务人士,他们专门配了机场独有的单人素食套餐,并在每个小火锅下面安装了排风机。人吃着火锅,热气会从餐桌下排走,不至于吃完带着一身味儿上飞机。

但也有让人无可奈何的遗憾,出于同样的原因,锅底没有咖喱和酸辣,配料里面,没得蒜泥。

▲为乘客们乘机气味友好,机场的呷哺呷哺在小火锅下安装了排风机。图/ 韩逸

饭点像潮汐

新元素的店面门口,有一个LED显示屏,能看到所有当日的航班动态。毛毛每天守在门口,像研究一张潮汐时刻表。A 廊和D廊生意差,B廊和C廊航班多,生意就相对好些。每个指廊的店员已经摸索得清清楚楚。

因为目前航班安排相对较少,每一个航班都会对进店客流量有决定性影响,登机前,潮涨,起飞后,潮落。

和国内其他机场不同,大兴机场是首个采用双层出发和双层到达的航站楼,出发到达实行混流,这样可以充分利用商业区的资源,也意味着,走在大兴机场,迎面可能兜头就是一股人流,一排空姐和旅客拖着箱子把你淹没。不要慌张,你没走错,只是可能遇到了一个刚降落的航班。

这让像文静这样提前抵达的旅客有了更多选择。在大兴机场,不管是外面要排几个小时的网红店,都可以很快找到空位。从看饮料单到喝到第一口冰手的多肉葡萄,我们在喜茶只花费了9分钟。商场动辄要等上两三个小时的外婆家,也可以轻松吃到。

▲大兴机场的喜茶店,因为顾客稀少,你能轻易刷新自己人生中最快取茶纪录。图/ 视觉中国

吃着米线,两位心疼花费的中联航空姐,也在心疼旅客的钱包。在刚开始的一个月里,她们每天、每个航班都会遇到迟到甚至误机的乘客。

“拎着两个LV纸袋子,逛gai逛high了,只能改签。”对于又喜欢逛街,又习惯迷路的人??????群,空姐友情提示,在大兴机场国内出发的指廊间穿梭,需要的不仅仅是学会辨别回安检口的路,更重要的是不再迈进下一家看起来很好买的店。

LV、Gucci、苹果、故宫礼品、京东之家、I DO……根据官方公布的数据,整体商业品牌更新率高达75%,虽然机场5个指廊架起来的总长度也只有1829米,但如果加上可供逛街和迷路的面积,就有30万平方米,是42个世界杯决赛标准足球场的大小。

“有时候是因为走迷路了,诶,这家好像也不错,进去看一看,逛着逛着就过了时间了。”

对于那些沉迷于在国内出发逛街的少男少女,只有一个贫穷的提示,不免税,真的不免税!

▲大兴机场繁华的商业区。图/ 视觉中国

庭院没装好

不值专程跑

“应该是全国最舒服的机场。”文静是学习园林景观设计的研二学生,这次来北京,她一下飞机就先在机场转了转。从专业角度,她非常喜欢大兴机场的设计细节。这天下午乘客不多,阳光透过候机厅的玻璃,打在座位上,怪暖的。

文静找了个位置,拍了一张凤凰之眼的照片。她还专门去了最为期待的机场庭院。五个指廊的尽头,分别是丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。因为已经入冬,本该最让庭院提气的植物相对寥落,空中花园冷得让人直缩脖子。

▲大兴机场“中国园”。图/ 视觉中国

有些庭院设计她并不十分喜欢。比如瓷园采取了中轴对称的结构,“看起来特别像寺庙。”她去过福建的瓷都,觉得瓷园没有超出自己的期待,“地上贴了瓷砖,家里的浴室都能叫瓷园了。”

她慢悠悠地在机场打发掉了整个下午。对她来说,大兴机场更像是个容易迷路的大商场,只是附赠了一个起飞的功能。大兴机场是旅行的延伸,落地的一瞬间,旅行已经开始,离开这个城市之前,机场成了最后一站让人放松的地方。

大兴机场不仅有作为机场的功能性,也有不少人为了打卡而来。国庆期间大兴机场人流量达51.84万人次。根据10月2日、3日、4日相关数据,大兴机场日均出港旅客为4852人,而进入航站楼的日均人数约9万人次。其中,前往观光的“打卡游客”市民远超航空旅客,10月3日当天游客数量达到10.7万人次,是出行旅客的23倍。

▲在大兴机场随处可见的“打卡游客”。图/ 韩逸

北京第一家

11月20日,台盖奶茶招聘的店招还没来得及收进屋里。老板挥挥手,招到了,“太难招人了。”

这是很多门店在大兴面临的难题。4000元工资,包吃住,几乎是所有餐饮店给出的均价。这个工资吸引了机场附近的一部分居民,却不是一份在北京餐饮市场上有竞争力的薪水。

店长只好自己上阵抹桌子。台盖奶茶机场店是这家深圳公司布局华北市场的第一站。作为“奈雪的茶”的兄弟品牌,他们在机场开店纯粹是为了打开知名度。很多北方人确实是第一次听说这个品牌,探头进来,“这有盖饭吗?”

为了营造体验感,机场里的店面比其他分店要大两三倍,装修也非常年轻化。粉红色的休闲椅,牛油果绿色的茶桶。生意和想象中差不多,半个月过去,他们只卖了3万块钱,而一个月的房租和人力水电就要20多万。

机场店开张之后,他们又在北京陆续开了两家分店。门头房更小,卖得也更好。

Hungry Korean韩国小吃料理店也把北京首店放在了大兴机场5层。无意之间,他们拥有了整个机场最好的观景位置。坐在店内,可以拥有俯瞰整个机场中心区的视野。

他们也因此拥有了被打卡的超高人气。经常有来自大兴的本地土著携家带口来店里过周末,他们通常没买机票,只在外面转转就觉得很有趣。逛累了,就在店里坐下,吃个午饭。

给客人拍张照,成了店里服务员必备的技能,还要提醒来目送爱豆进安检的粉丝群体注意安全。但即便来往如此热闹,小吃店也没逃脱暂时赔钱的状况。生意不好的时候,一天的营业额也只有几千元。

同样在赔钱的还有只卖意面和三明治的新元素。为了保证食材的新鲜,每天下班,三明治就算作过期,小车拉走,报损处理。第一个月,新元素的报损率达到了百分之三百六,损耗的食材比卖掉的多了三倍多。

相比这些安检区内的门店,外面的店反而生意好些,一楼角落里的西部马华牛肉面是从南苑机场直接迁过来的,9月12日就开始营业,最初服务的只有工作人员。三个月后,店内基本实现了收支平衡,是为数不多的已经开始盈利的机场餐饮店。

▲在餐饮店一片萧瑟景象中屹立不倒的终极赢家——西部马华。图/ 韩逸

“我们看重的是大兴国际机场的人流和国际影响力,”广芳园奶茶的创始人杨希龙在意的是“国际”两个字,下一步,他准备把精力放在北美和欧洲市场上,在大兴机场的门店,可以吸引更多外国友人的注意力。

他们为此专门调整了产品结构,增加了机场套餐。另外还在港式茶餐厅内专门设立了两个功能分区,一部分高凳方便吃快餐,一部分矮几,更适合休闲地度过一个候机的下午。

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